一、燃油系统：核心防 “结蜡堵塞”
- 严格匹配柴油标号（关键！）根据当地冬季更低气温选择对应凝点的柴油，确保柴油在低温下不结蜡，具体标号选择参考：
更低温 - 5℃~-15℃：选用 **-10# 柴油 **；
更低温 - 15℃~-25℃：选用 **-20# 柴油 **；
更低温 - 25℃以下（北方严寒地区）：选用 **-35# 或 - 50# 柴油 **；
禁忌：不可混用不同标号柴油（如 0# 与 - 10# 混合），会提高柴油凝点，反而易结蜡。
- 油箱与管路：保温 + 排积水
油箱保温：户外机组需给油箱包裹保温棉，或加装油箱加热带（通电后维持油箱温度在 5℃以上），避免油箱内柴油低温结蜡；
定期排积水：低温下油箱内的水分易结冰，堵塞燃油管路，需每日启动前打开油箱底部的放水阀，排空积水（直至流出清澈柴油为止）；
管路防护：燃油管路（进油管、回油管）也需包裹保温棉，尤其暴露在室外的部分，防止管路内柴油冻住。
- 燃油滤清器：防堵 + 加热
定期清洁 / 更换滤芯：燃油滤清器是蜡质和杂质的 “拦截点”，冬季需缩短更换周期（建议每 150~200 小时更换一次），若发现供油不足（机组无力、启动困难），需立即检查滤芯是否堵塞；
加装加热功能：北方严寒地区建议更换 “带加热功能的燃油滤清器”，通过电加热防止滤芯内柴油结蜡，确保供油通畅。
二、润滑系统：核心防 “机油凝固”
- 更换低粘度冬季机油冬季需使用低温流动性好的低粘度机油，具体型号需符合机组说明书要求，常见选择：
环境温度 - 10℃~5℃：选用10W-30机油；
环境温度 - 20℃~-10℃：选用5W-30机油；
环境温度 - 30℃以下：选用0W-40全合成机油（低温性能更强）；
注意：机油级别需达标（如 API CF-4 及以上），不可混用不同品牌 / 型号的机油，避免化学反应导致机油失效。
- 机油预热（冷启动关键）
加装机油加热棒：若机组长期在 - 15℃以下环境使用，建议在油底壳加装 “机油加热棒”（通电后加热机油至 10~20℃），启动前预热 30~60 分钟，降低机油粘度，确保启动时润滑到位；
避免冷启动后立即加载：启动后需空载运行 5~10 分钟（待机油温度升至 40℃以上、机油压力稳定），再逐步加载，防止机油未充分流动导致磨损。
- 检查机油量与状态停机 15 分钟后（机油回流至油底壳），用机油尺检查油位，确保在 “MAX” 与 “MIN” 之间：
油位过低：会导致润滑不足，加剧磨损；
油位过高：会增加机油阻力，导致油耗升高、机油压力异常；
同时观察机油颜色，若呈黑色、浑浊或有金属碎屑，需立即更换机油及机油滤清器。
三、冷却系统：核心防 “结冰胀裂”
- 更换高冰点防冻液（不可用水！）防冻液的冰点需低于当地冬季更低温 5~10℃，例如：
北方 - 30℃地区：选用冰点 **-40℃** 的防冻液；
南方 - 5℃地区：选用冰点 **-15℃** 的防冻液；
禁忌：严禁用 “普通自来水” 或 “水 + 乙二醇” 自制冷却液，前者易结冰，后者比例不当会腐蚀冷却系统（如缸体、水泵）；且不可混用不同颜色的防冻液（红色、绿色等），防止化学反应生成沉淀，堵塞管路。
- 检查防冻液液位与漏点
液位检查：打开水箱盖（需停机冷却后），观察防冻液液位是否在 “更低刻度” 与 “更高刻度” 之间，不足时补充同型号防冻液；
漏点排查：检查冷却管路（水管、硅胶管）是否老化开裂，水泵轴封是否渗漏（若轴封处有防冻液痕迹，需立即更换轴封或水泵），避免防冻液泄漏后不足，导致结冰胀裂部件。
- 清洁冷却系统（预防堵塞）若夏季未清洁水箱，冬季前需用 “防冻液清洗剂” 冲洗冷却系统，清除水箱内的水垢、铁锈（水垢会降低散热效率，冬季也可能与防冻液混合导致冰点升高），确保防冻液循环通畅。
四、电气系统：核心防 “电瓶亏电冻裂”
- 电瓶保温与防护
加装保温套：给电瓶套上 “电瓶保温棉套”，或把电瓶移至室内（0~10℃环境）存放（若机组不常用），避免暴露在 - 20℃以下环境；
防止冻裂：若发现电瓶外壳鼓包、裂纹，需立即更换（电解液结冰会撑裂外壳，泄漏的电解液会腐蚀机组部件）。
- 定期补充充电
电压检查：每日启动前用万用表测电瓶电压，12V 电瓶空载电压需≥12.5V，24V 电瓶需≥25V；若电压低于标准，需用充电机 “恒压充电”（12V 电瓶充 13.8~14.5V，24V 充 27.5~29V），直至电压达标；
充电频率：常用机组建议每周充电 1 次，长期停机机组建议每 3 天充电 1 次，避免电瓶 “深度亏电”（亏电后更易结冰）。
- 清洁接线柱（防接触不良）电瓶接线柱易因低温潮湿生成 “白色 / 绿色氧化层”，导致接触电阻增大，启动时电压降过大，无法启动：
清洁：用砂纸打磨接线柱，去除氧化层；
防护：涂抹一层凡士林或黄油，隔绝空气和水分，防止再次氧化。
五、启动与运行：核心防 “启动失败 + 过载”
- 启动前：充分预热
利用预热装置：大部分柴油机会配备 “预热塞”（ glow plug ），启动前按预热按钮 30~60 秒（直至预热指示灯熄灭），加热进气歧管，提高气缸内温度，便于柴油雾化燃烧；
辅助启动（极端低温）：若预热后仍无法启动，可向进气歧管喷少量 “柴油启动液”（需选用低温型），但不可过量（过量会导致爆震，损伤活塞）。
- 启动时：避免频繁打火每次启动时间不超过 10 秒，若一次启动失败，需间隔 15~20 秒再尝试（频繁打火会快速耗尽电瓶电量，导致后续无法启动），连续 3 次启动失败需排查原因（如燃油结蜡、电瓶亏电）。
- 运行中：控制负荷与水温
空载暖机：启动后需空载运行 10~15 分钟，待水温升至 60℃以上、机油压力稳定（怠速≥0.2MPa，额定转速≥0.4MPa），再逐步加载（避免低温下突然加载导致发动机过载）；
水温监控：冬季水温易偏低，需确保运行中水温维持在 65~90℃（若水温低于 60℃，会导致燃烧不完全、油耗升高、机油稀释），可适当关闭部分散热风口，提高水温。
六、环境与停机：核心防 “冻损 + 腐蚀”
- 机房 / 机组保温
机房保温：机组机房需加装保温层（如岩棉板），必要时安装电暖器或热风幕，维持机房温度≥5℃（避免机房内部件结冰）；
露天防护：露天放置的机组需覆盖 “防水防寒罩”，防止积雪、冻雨直接接触机组，尤其要保护控制屏（避免雨水结冰导致短路）。
- 长期停机保养（若冬季不使用）
排空燃油：将油箱内柴油全部放出（避免长期存放结蜡、变质），若无法排空，可添加 “燃油稳定剂”；
更换机油：停机前运行机组至常温，放出旧机油，加入新的冬季机油（避免旧机油中的杂质长期附着部件，加剧腐蚀）；
电瓶处理：断开电瓶正负极接线（防止缓慢放电），将电瓶移至室内 0~10℃环境存放，每周补充充电 1 次；
防锈处理：在缸套、活塞等裸露金属部件表面涂抹防锈油，关闭进气口和排气口（用密封塞堵住），防止灰尘、湿气进入缸体。
冬季保养关键禁忌（必看！）
忌用明火解冻：油箱、油管结冰时，不可用打火机、喷灯等明火加热，易引发燃油爆炸；
忌混用防冻液：不同颜色、不同品牌的防冻液不可混用，会生成沉淀堵塞管路；
忌冷启动后立即加载：机油未充分流动时加载，会导致发动机拉缸、抱瓦；
忌忽视电瓶保温：低温下电瓶无保温，不仅容量下降，还可能冻裂外壳，直接报废。
